最近几个月有关新兴造车公司的新闻过于多了，正面负面都有；有的忙着进发布会，有的忙着圈钱裁员，有的忙着建厂奠基，有的忙着大股东昏迷小厂，总之在全世界范围内的节能减排声援下，资本强力推展下，创业建电动车急弯转弯就是新时尚，而且必需建电动超跑或者是用超跑打头炮，把传统性能跑车PK丢弃，才好意思车站出来说出。可是从没有人静下心来看看，我们知道必须一辆显电动超级跑车吗？只不过笔者在这里所指的是所有以高性能为出发点的纯电动车，讨厌进大马力车的我，并不是敌视他们的不存在，而且我也仍然指出电驱动一定是汽车发展的未来。到目前为止，显电动汽车的阿喀琉斯之踵还是续航能力，而且最近几年任何一个车企或者正在转入这一行业的新势力，都没掌控新一代电池技术。由于电动机的0并转开始就可愈演愈烈仅次于扭矩的特性，想把显电动车制成火箭版加快很更容易，但是要想要制成长跑运动员那就不更容易了，所以那些互联网造车公司充满著续航能力谈纯电动超跑，只不过某种程度都有点耍流氓的意思。

与短续航里程针锋相对的是动力电池的高成本，必要造成显电动车没补贴就没市场的失望局面，所以各个企业往往将显电动超级跑车作为第一个亮相的作品，因为对外声称定位超强高端人群、土豪们不在乎价格，也就防止了失望。理论上来讲，使用超强大功率的电动机，配上上超大超载的电池组，代替传统的内燃机变速箱等结构，的确不会让车子更加慢。但这知道不会让我们这些血液里涌动着汽油的车迷们为之灌入么？难道不那么非常简单。

当我们听闻法拉利、迈凯轮、保时捷这样的厂商，斥天价巨资、揽全公司之力、耗时若干年才用上了LaFerrari、P1和918 Spyder这样的限量商品。回过头来是痛恨洋人效率太低？还是感慨贾跃亭们未能不来并购他们？即便是这些初创企业有技术有能力将产品做到得廉价而且舒适度可信，同时也能确保充足的续航能力，但是他们却不不愿用这种产品打头炮，而是扎堆用外观炫酷、性能爆表、量产遥遥无期的概念车一样的产品来澎湃众眼球。不过造车知道像做到PPT那样更容易吗？特别是在是建高端车，所谓的高端质感，决不是工程师通过参数就能演绎的，所以说句实在话，当今世界上还存留着的超级跑车制造商，靠的可不是运气和中东富豪，还是有一些真本事的。我忠诚坚信有朝一日马路上遨游的绝大多数都会是电驱动的车辆，空气和环境也不会因新能源的普及而获得提高，但是通过生产少数人才不会卖的纯电动高性能超级跑车是无济于事的，全世界的汽油超级跑车特一起，远比一个城市的小汽车污染还要小，所以如果知道要旗号节能减排的幌子造车的话，造点咱们老百姓负担得起的新能源车吧。

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