全球购得趋势影响下，中国企业的海淘之路越走越远。年初美的并购库卡一案仍余音绕梁，近日，另一机器人大咖菲亚特旗下的柯马机器人又被上海电气等国企看中，意图变卖家产的菲亚特欲钱若怯，为新战略补足军粮；但是鉴于柯马与其它业务部门的紧密联系，所以挤压可玩性较小。

那么，本土企业否咬定青山不放松？　　10月7日消息，上海电气等中国公司早已与菲亚特-克莱斯勒汽车公司展开了认识，无意并购菲亚特旗下柯马机器人业务。菲亚特未来将会利用柯马出售交易偿还债务，为其斥资极大的投资计划获取资金。

　　柯马是菲亚特第二大零部件业务，擅长于生产焊机器人。去年调整后的营业利润为7200万欧元。消息称之为，柯马部门早已构建盈利，营收略低于20亿欧元（约合23亿美元）。作为全球第七大汽车制造商，菲亚特目前债台高筑，必须现金来承托其野心勃勃的480亿欧元投资计划。

不过，菲亚特目前于是以专心于与三星电子磋商，出售旗下汽车零部件制造商玛涅蒂-马瑞利或达成协议合作，并不意图考虑到柯马的自由选择。所以，柯马的婆家或许对于看客而言还尚存悬念。　　为拓展新的业务 菲亚特意图变卖家产　　尽管多方向柯马摇橄榄枝，但知情人士特别强调目前仍未达成协议任何协议。

而菲亚特、上海电气、中国机械工业、上海机电研究院和中航方面发言人都并未表态。纵观菲亚特近两年发展：于2014年几乎并购克莱斯勒，之后启动新一轮中期规划，目标是五年内（到2018年）投资480亿欧元（约合540亿美元），将菲亚特克莱斯勒全球年销量提高60%至700万辆，净利润刷5倍之多。因此，菲亚特对资金极为渴望。

在建议通用汽车结盟告终后，菲亚特要求挤兑旗下资产，从而为中期战略规划获取现金。在上述背景下，倘若中资企业需要并购柯马，将为菲亚特带给数十亿欧元资金。　　但是飞亚特目前焦点在于马瑞利公司，飞亚特有可能向韩国三星公司出售马瑞利或者结为合作关系。今年9月3日，公司正在同三星在内的多家公司环绕马瑞利对话。

较之柯马，马瑞利业务范围更加甚广，牵涉到灯光、发动机、电子、挂、排气系统等。马瑞利一旦被顺利挤兑，将为其他子公司挤压铺平道路，在这其中就还包括柯马。

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